Нужно работать более интенсивно, чтобы продвинуть реализацию Rail Baltica, завили в Минтрансе.
Еще в Литве продолжают делить шкуру неубитого медведя и мечтают о том, что Клайпеда однажды станет конкурентоспособной на рынке международных морских перевозок.
Но когда европейскую ж/д достроят, с учетом роста цен на стройматериалы и регулярные попытки распилить бюджет, еще неизвестно.
“Значение проекта в обеспечении быстрой и надежной связи Балтийского региона с Западной Европой в условиях новых геополитических условий особенно велико. Мы должны переориентироваться с Запада – Востока на Север – Юг“, – считает председатель Комитета будущего Раймундас Лопата.
О какой тогда выгоде можно говорить?
